ho-vlaky

Katalog mých silničních a železničních vozidel a všeho co k tomu patří

---

Z dřívějška jsem vlastnil množství železničních vozidel - 22 lokomotiv a si 120 různých nesourodých vagonů různého stáří a stavu. Za minulého režimu jsme většinou kupovali to co zrovna bylo na trhu a navíc v obchodě odmítali prodat víc než tři stejné vagónky (aby se prý dostalo i naostatní). Všechny modely sice byly provozuschopné, ale většina byla za svým zenitem a měla už spíše jen sběratelskou hodnotu a taky už dost špatné jízdní vlastnosti.

S dnešními (i HOBBY-za rozumné ceny) výrobky se staré modely nedají absolutně srovnávat. Po mnoha debatách a prohrabávání internetu jsem se nechal nalomit, hlavně panem Kratochvílem z MORAVIA model http://www.vlakymodely.cz , i když jeho názory na starší vozidla jsou někdy dosti tvrdé. Rozhodl jsem se k radikálnímu kroku - pokud se mi podaří většinu mých věcí rozumně prodat, (hlavně lokomotivy), půjdu do DCC a moderních vozidel. Svoje vláčky jsem s těžkým srdcem přebral (k ledasčemu máme každý nějaké citové vazby) a dal bokem to s čím se opravdu nechci rozloučit a nebo je v perfektním stavu. Udělal jsem si představu o cenách a se vším zašel na pravidelnou burzu v Brně, na Šelepce. K mému údivu, ale asi hlavně protože jsem nasadil rozumné ceny, jsem všechno prodal ještě než přišla většina lidí. Hlavně to koupili překupníci, co s tím kšeftují na burzách ve velkém. U nich jsem to příště viděl za ceny, za které jim to tam bude dlouho ležet. Hlavně jsem byl rád že se mi všechnotak jednoduše a rychle podařilo prodat. Za získané prostředky jsem hnedpořídil něco nového do začátku.

Na jaře 2008, po získaných zkušenostech s provozem lokomotiv s DCC a nových vozů s kinematikami, jsem se ještě rozhodl zbývyjící modely znovu přebrat. U některých lokomotiv jsem si dříve myslel, že je zkusím zdigitalizovat, ale zjistil jsem, že to sice jde, ale není to úplně ono, nebo je to dokonce zdroj věčných problémů. Projoz některých starých vozů je taky problematický, a na všechny bohužel kinematika nejde dát. Na některé ano, a ty si nechám. Sběratel nejsem, s modely chci hlavně jezdit. Tentokrát jsem modely nafotil a vystavil na AUKRU (www.aukro.cz) . Počáteční ceny jsem dal rozumné, vše se prodalo za daleko více. Jak to teď sleduji, tady bych určitě dostal i víc za modely co jsem prodal před třemi roky, ale o této možnosti jsem tehdy nevěděl.

Teď vím, že jsem udělal dobře a nelituji toho. Každému, kdo o něčem takovém uvažuje a nemůže se rozhodnout to vřele doporučuji. Pořád je ještě dost lidí co vaše starší modely koupí, nebo vydraží za rozumnou (někdy podle mně i za přehnanou) cenu, ale neváhejte dokud je ještě čas a neskončí zájem o starší věci. To co jsem prodal před třemi lety bohužel nemám nafoceno (mám jen přesný seznam), ale dám sem obrázky z katalogů PIKO.

Takže, co jsem dříve vlastníl a už nemám:

Parní lokomotivy:

BR 89 (PIKO, DR). Tohle byla myslím moje první lokomotiva, (RV asi po roce 1960), dostal jsem ji snad ještě v předškolním věku a byla asi po dědovi. Jezdila sice hezky, ale byla příliš křehká na "hraní s vláčky", byly k ní i osobní vagony co jsou s ní v katalogu. Jako první se "ztratily" parní válce, vedení křížáků a komín. Nedávno jsem její zbytky (pořád pojizdné) prodal na AUKRU.

BR 50 (PIKO,  DR). Další zděděná lokomotiva, (RV asi po roce 1960). Nemněl jsem ji dlouho, dlouhý podvozek měl problémy v obloucích a zlobily i rozvody. Na tendru bylo speciální spřáhlo, které se při jízdě vzad rozpojilo. Bylo napojené třením na poslední dvojkolí tendru. Už tehdy měla spíše sběratelskou hodnotu. Za něco jsem ji vyměnil kolem roku 1988.

BR 55 (PIKO, SNCF) / G8 (PIKO, Pruské dráhy). Dva prakticky stejné modely, lišící se jen rokem výroby (BR55 RV po roce 1975, G8 RV po roce 1990). Novější model byl mnohem lépe proveden, hlavně co se týče vzhledu a byly u něj i dolepovací doplňky, bohužel bez osvětlení a bez sběru proudu z tendru. Jízdní vlastnosti obou byly prakticky stejné, na tehdejší dobu docela slušné, trochu problémy s výpadky napájení na výhybkách. G8 prodána v roce 2006 na burze, BR 55 jse si původně chtěl nechat pro případné přeznačení na řadu 427 ČSD, pro možné problémy s digitalizací jsem ji nakonec na jaře 2008 prodal na AUKRU.

BR 03 (PIKO, DR). Také jedna z posledních zakoupených starých lokomotiv. (RV kolem roku 1990). Na tehdejší dobu velmi slušně zpracovaný model s pohonem v tendru a sběrem proudu i z lokomotivy. Bohužel s horšími jízdními vlastnostmi-malá tažná síla. I z těchto důvodů prodána na jaře 2008 na AUKRU.

---

Motorové lokomotivy:




M61-NOHAB (PIKO, MAV). Zděděná lokomotiva, starý typ modelu, (RV někdy po roce 1960). Problémy s motory (každý podvozek má svůj motor), vypadávání ložisek dvojkolí. Vyměnil nekdy po roce 1985 za BR 118.
 







 V 100 (GUTZOLD/PIKO, DR). Asi moje nejoblíbenější lokomotiva, dostal jsem ji novou někdy po roce 1980. Krásný model s dobrými jízdními vlastnostmi. Jezdila vždycky, pokud jsem vytáhl vláčky. Bohužel nesnese srovnání s novým modelem ROCO. Prodána na AUKRU 2008.


Elektrické lokomotivy:

E 44 (PIKO, DR). Zděděná lokomotiva, (RV někdy kolem roku 1960). Ozubené kolo mezi podvozky vypadalo hrozně, novější provedení bylo s dvěma motory). Mizerné jízdní vlastnosti, dána pryč někdy po roce 1985.




E 499.0 / E 499.2 (PIKO, ČSD). Koupeny nové po roce 1985 (i ES 499). Prakticky stejné modely, lišící se jen barevným provedením. Slušně udělaný model, horší jízdní vlastnosti. Jeden poháněný podvozek, špatný sběr proudu, vysoké těžiště. Prodány na burze 2006.